klockan 3:30 den 1 april 2016 satt jag upp i sängen och uppdaterade en envist svarande webbsida. Fem tusen mil väster var det tidigt på kvällen i Kalifornien och fortfarande den sista dagen i mars.
Tesla hade öppnat reservationer för sin nya design 3 innan introduktionshändelsen hade startat. Även om inga detaljer, eller till och med ett fotografi av de nya bilarna och lastbilen hade släppts, baserade jag på mitt tangentbord och försökte lägga ner en insättning på 1 000 pund för att reservera en plats i kön för en.
Spola tillbaka till Noughties
För att förstå vad som förde mig till denna punkt kräver vi att spola tillbaka lite.
Jag hade alltid behandlat EVs med en stor servering av skepsis, jag tänker till och med att ha en skratta för mig själv när Nissan -bladet lanserades. som någonsin skulle driva en sådan sak. Förutom i alla fall flyttade de definitivt utsläpp från svansröret till kraftstationerna.
Som ett verifierat bensinhuvud hade jag fyllt det allra första decenniet av det nya årtusendet med ett par japanska rally -repliker samt en av BMW: s M -bilar. Allt utmärkt kul, underhållande körning med otroligt karismatiska inre förbränningsmotorer.
År 2009 hade yngre överflöd tillhandahållit metod till en bläddring för komfort såväl som hushållens praktik såväl som jag tillbringade de kommande fem åren i en tysk SUV. Mot slutet av min tid med X5 hade min liknande för ny innovation väckt min räntesats i BMW i3 såväl som 2013 var året jag tog min allra första testkörning i en full batteri EV.
Medan jag fortfarande var extremt mycket i skeptisk fas var det absolut en ögonöppnare, särskilt i prestationsavdelningen. När jag tittade tillbaka, oavsett om jag förstod det medvetet eller inte, var det poängen att jag slutade att snigga på EVs och visste att de var framtiden.
1: a Teslas jag såg i köttet (NYC, april 2015)
År 2014 hade X5 ersatts med ytterligare en stor SUV, men efter ungefär ett års ägande kände jag mig gradvis orolig över miljöeffekten av att driva en sådan monsteroljebrännare.
År 2015 riktades vad jag läste mot en missnöjd slut för dieslar också. Det togs bort att även om en viss koldioxidskatt inte skulle införas i Storbritannien när som helst snart, skulle ekonomin bli irriterande i framtiden.
Det var (och är fortfarande) så mycket FUD kring EVs såväl som förnybar energi såväl som jag ville få sanningen. Jag kan hjärtligt föreslå den här boken (plus denna mycket nyare om luftkvalitet) om du vill kolla in några fakta själv.
Ingen återvändo
Så detta tar oss till början av 2016, tillbaka där vi kom in och sätter den design 3 -reservationen.
Medan 2013 hade varit året som fröet hade planterats, var 2016 året som min kognitiva dissonans hade väl, liksom verkligen arbetat med sig till en upplösning såväl som jag började agera på min intuition.
April var den månad jag hade lagt ner mina pengar på Design 3 såväl som jag längtade efter länge (min allra första gång) i en Tesla. Så jag bokade en plats för nästa testkörningsdag i Belfast den juli.
Trots att jag förstod att det skulle ta år innan jag fick min Tesla, allt jag kanske skulle tro på var att få ändringarna pågår såväl som under hösten samma år som jag drog aktiveringen på en 4KWP -solsort i det automatiska hemmet.
Bara några veckor senare erbjöd jag Variety Rover och fick fortfarande en respektabel kostnad för det (innan diesel träffade fläkten) när jag ändrade till ett något annorlunda fordon. Jag hyrde ett 24 kWh Nissan Leaf och tog ett PCP -erbjudande under tre år, mitt finaste antagande på exakt hur länge jag skulle behöva vänta på min design 3 för att dyka upp i Storbritannien.
När bladet anlände tror jag att många av mina goda vänner trodde att jag hade tappat tomten. Men det var en exceptionellt billig såväl som funktionell metod för att prova en EV.
Jag förstod att om jag skulle komma förbi med en allra första generationens EV med en äkta världsvariation på 85 mil så skulle allt i framtiden vara enkelt. Människor hånar vanligtvis bladet för dess udda utseende (jag själv ingår), men jag tror att historien kommer att bedöma det som ett avgörande genombrottsbilar och lastbil som hjälpte till att introducera EVs för många otaliga förare.
Jag började www.nievo.org i slutet av 2016 med en bra god vän såväl som våren 2017 fick vi båda en inbjudan att spendera en dag på att köra Teslas, för att fira öppningen av den nya Dublin -butiken. Detta [visade sig vara] en legendarisk dag för att hooning i en P100D -löjlig design X samt en 90D -design S. Förvånansvärt gjorde detta lite för att stoppa Tesla -lusten.
I januari 2018 var det att ta bort att dieselförsäljningen var i enorma svårigheter att ha sjunkit med nästan en femtedel. Den sista dagen i februari 2018 introducerade Tesla $ 35 000 -versionen av Design 3, bara en månad blyg av 3 -årsjubileum för tillkännagivandet av bilar och lastbilar.
På Tesla -webbplatsen stannade leveransen för brittiska beställningar envist som ‘tidigt 2019’ till och med thoUgh Musk hade sagt att RHD -produktion skulle vara mitten av ’19.
Rörelse
Men då började saker oväntat flytta i slutet av våren i år. Beställningar gick online i Storbritannien den 1 maj 2019 cirka klockan 7:00 samt klockan 07:25 var mitt köp i.
Jag hade faktura nummer 117 av cirka 4500 beställningar under de allra första 30 dagarna samt konfiguratorn föreslog juni som leveransdatum som [visade sig vara] rätt, bara
Storbritanniens bokningsinnehavare har haft en av de längsta väntan på deras design 3. Ändå har förseningen i högra bilar, även om de är smärtsamma, också varit fördelaktiga. Tesla har strykat ut många av utvecklingsproblemen av hög kvalitet i dessa bilar och lastbilar förutom att ge dem olika säten samt upphängning.
Dessutom har det funnits en mängd nya funktioner såväl som förbättringar med Air Software -applikationsuppdateringar inklusive Sentry Mode, Pet Dog Mode, mycket bättre bromsprestanda samt till och med en kraftökning.
En minimerad funktionsuppsättning av autopilot har nu slutat vara vanligt medan de mycket mer avancerade funktionerna har överförts till Full Self Driving (FSD) -paketet.
Ny order
Så då, det som ursprungligen började som avslappnad för EV, etablerade till nyfikenhet och i slutändan omvandlades till lite besatthet.
Jag har aldrig riktigt påpekat att jag har en bokning under alla dessa år, inte vill räkna mina kycklingar eller jinx drömmen. Men idag efter 3 år, 2 månader samt 28 dagars väntan har jag dykt upp på Edinburgh Service Center för att sist samlade in min Tesla Design 3 Common Variety Plus.
Medan jag har varit en heltids Bev-bilist med tanke på att 2016, är Design 3 snarare en annan bil än mitt blad såväl som jag kommer att undersöka bilarna och lastbilen under de kommande månaderna.
Min resa från Belfast till Edinburgh idag markerar slutförandet av min resa från bensinhuvud till full EV -evangelist.
Det verkar så synd att gå direkt hus när du satt i ditt nya elektriska vapen med några av Storbritanniens mycket berömda asfalt bara några timmar norrut. Så när vi lämnar Tesla Service Center leder vi den långa metoden till färjan, på en 5 -dagars vägresa med hjälp av några av Skottlands många legendariska vägar.
Miljön är elektrisk.
Använd min remisskod för att få en Tesla såväl som vi båda får 1 000 gratis supercharger miles.
#
Förhandsvisning
Produkt
Betyg
Pris
1
Taptes® golvmattor för Tesla Design 3 2022 2021 2020 2019 2018, golvbeläggningar för Tesla Design 3, …
35 recensioner
£ 149.99
komma på Amazon
2
Tesla Design 3 2021 Version Center Console Organizer Tray Interiör Tillbehör flockade armstöd dolda …
532 recensioner
£ 17,99
komma på Amazon
3
Evauto Tesla Design 3 2021 Center Console Storage Box Organizer Flocking Tray Tesla Design 3 Design Y …
34 recensioner£ 14,99
komma på Amazon
Dela detta:
Facebook
Twitter
Reddit
Linkedin
Pinterest2
E-post
Mer
Whatsapp
Skriva ut
Skype
Tumblr
Telegram
Ficka
Senaste uppdateringen 2021-10-04 / affiliate-länkar / bilder från Amazon Product Marketing API